LE CANAL DE CAEN
Après les bombardements de 1944, le canal et le port sont réaménagés et élargis. Vingt ans plus tard, le Pegasus Bridge est allongé de cinq mètres avant d’être remplacé par l’actuel pont. Le pont de 1944 est aujourd’hui exposé au Mémorial Pegasus, de l’autre côté de la rive.
Évolution du site entre les années 1940 et aujourd’hui.
Le port de Caen apparaît dans les Chroniques à partir du 11e siècle. Ce port est, dès le Moyen Âge, un port dynamique, déjà en relation avec l’Angleterre.
L’abbaye de Westminster, construite à Londres au 13e siècle, en constitue une illustration : elle est en majorité construite à partir de pierres originaires de la ville de Caen.
En 1811, Napoléon 1er après un court séjour à Caen, prescrit l’étude immédiate d’un redressement de l’Orne, en attendant d’établir un canal entre Caen et la mer.
Le canal de 14 km reliant Caen à Ouistreham, est inauguré le 1er juillet 1857.
A Bénouville, ce canal est équipé d’un pont tournant permettant la circulation routière entre les deux rives et la navigation maritime.
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En 1892, la première ligne de chemins de fer du Calvados, relie Cabourg à Luc-sur-mer, grâce au passage du train sur le pont de Bénouville.
Un nouveau pont à bascule, remplace l’ancien pont tournant en 1935.
En 1994, les besoins croissants de la circulation automobile et de la navigation maritime nécessitent l’installation d’un nouveau pont. Ce pont, très ressemblant à l’ancien, est élargi pour permettre une circulation à double sens.